El Plan recoge 20 medidas en los sectores de transporte, iluminación y edificación cuya puesta en marcha conlleva una inversión asociada de 1.151 millones de euros. La puesta en marcha desde 2004 de políticas de ahorro y eficiencia energética ha permitido reducir nuestras importaciones de petróleo un 10% desde 2006.

El Consejo de Ministros ha aprobado el Plan de  Ahorro y Eficiencia Energética en el que se recogen 20 medidas en tres grandes ámbitos: transporte y movilidad,  edificación e  iluminación y consumo eléctrico, así como una campaña de  concienciación a los ciudadanos sobre la importancia del ahorro de energía.

En conjunto, las medidas aprobadas supondrán un ahorro estimado de 3,2 millones de toneladas  de petróleo (tep) anuales, el equivalente a 28,6 millones de barriles de petróleo. El  ahorro económico estimado es de 2.300 millones de euros anuales en importaciones energéticas con los precios actuales (el dato de ahorro económico está sujeto a la variación del precio del petróleo, no así el ahorro en consumo de barriles).

La aplicación del Plan permitirá reducir las emisiones de CO2 en 12,5 millones de toneladas al año.

Su puesta en marcha lleva asociada una inversión de 1.151 millones de euros, con cargo a la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética que financian las empresas eléctricas.

Se trata de medidas que afectan a todas las Administraciones Públicas, por lo que el Gobierno considera fundamental la colaboración de Comunidades Autónomas y Ayuntamientos para alcanzar los objetivos y asegurar, de esta forma, el pleno desarrollo del Plan.

Incluye medidas de ejecución inmediata y con una vigencia limitada en el tiempo, así como medidas a medio y largo plazo. La inversión que implica el desarrollo del Plan es global, pero el ahorro de las medidas sin limitación temporal será anual y prolongado en el tiempo (por ejemplo, la inversión en mejorar la eficiencia del alumbrado público se realiza una vez pero el ahorro que implica se refleja en todos los años sucesivos).

España importa el 75% de los recursos energéticos que consume, de ellos el  petróleo y el gas suponen el 70%. Esta alta dependencia energética nos obliga a importar 600 millones de barriles de petróleo al año. Un incremento del precio del petróleo tiene un elevado impacto en nuestra balanza comercial, de tal forma que cada aumento de 10 euros en el precio el barril, tiene un coste para España cercano a los 6.000 millones de euros anuales. De mantenerse los precios del petróleo en los niveles actuales, nuestro déficit energético en 2011 alcanzaría los 46.000 millones de euros.

Consciente de esta realidad, el Gobierno ha impulsado desde 2004 políticas de ahorro y eficiencia energética para reducir la dependencia de combustibles fósiles y mejorar la intensidad energética (indicador que mide la relación entre PIB y consumo de energía).

Dichas políticas se intensificaron en 2008, tras el notable incremento de los precios del petróleo en julio, mes en el que el Gobierno puso en marcha el Plan de Activación del Ahorro y la Eficiencia Energética 2008-2011 para reforzar las políticas que de forma estructural se venían desarrollando.

Con las medidas del Plan 2008-2011 se han obtenido unos ahorros de 4,9 millones de toneladas equivalentes de petróleo  anuales (36 millones de barriles de petróleo), lo que supone un grado de cumplimiento del 92%. De esta forma, en 2010, con el mismo PIB real que en 2006, se han consumido un 10 por ciento menos de productos petrolíferos, 67 millones de toneladas en 2010 frente a 74 millones en 2006.

En  1997 España tenía una intensidad energética similar a la media europea (UE 27). Desde ese año hasta 2004 todos los países hicieron esfuerzos de ahorro y eficiencia energética, excepto España,  que en 2004 registró un consumo energético un 10 por ciento por encima de la media europea.

Desde ese año las políticas de ahorro y eficiencia de este Gobierno han permitido reducir nuestra intensidad energética en más de un 14 por ciento, una reducción superior a la de nuestros socios europeos.

Nuevas medidas de ahorro y eficiencia

Las más destacadas son las siguientes:

Medidas en el sector del transporte.

Línea de financiación de proyectos incluidos en los Planes de Movilidad Urbana Sostenibles (PMUS) en aquellas ciudades de entre 20.000 y 50.000 habitantes que tengan en marcha dichos planes. Entre los proyectos financiables incluidos destaca el fomento del transporte público, carriles de uso exclusivo del transporte público e intercambiadores de transporte. La cuantía de la línea asciende a 262,4millones de euros. Los recursos empleados para esta inversión serán de origen FEDER, gestionados a través del Ministerio de Política Territorial.

Transporte de mercancías: El Ministerio de Fomento presentará próximamente un plan de eficiencia energética en el sector  ferroviario prestando especial atención al transporte  ferroviario de mercancías.

Optimización del uso de los pasillos aéreos mediante la mejora en la utilización  del espacio aéreo del Ministerio de Defensa, introducción de sistemas de descenso continuo y reanálisis de las rutas trasatlánticas.

Reducción temporal de los límites de velocidad en autopistas de peaje y autovías de la red general del Estado para turismos y motocicletas hasta los 110km/h. Esta medida afectará a 12.000 kilómetros de estas vías en España. Su coste de implantación por el cambio de señales es de 250.000 euros. El 30 de junio de 2011 el Gobierno evaluará la continuidad o no de dicha medida.  Incremento de la obligación de introducción de biodiesel en carburantes hasta el 7% en contenido energético para el año 2011 y siguientes.

Reducción de los precios de los billetes en ferrocarril, en cercanías y media distancia, de la operadora RENFE. Se envía con esta medida una señal clara al ciudadano para sustituir, cuando sea factible, el transporte en vehículos privados por el transporte público.

Plan Renove de neumáticos: Favorecer la  introducción de neumáticos que tengan la máxima calificación energética, según la etiqueta (A) regulada por el Reglamento CE 1222/2009 en turismos de particulares y flotas de empresas. El Gobierno establecerá una línea de subvenciones de 20 euros por neumático hasta un máximo de 240.000 neumáticos, lo que supone un mínimo de 60.000 vehículos beneficiados.

Medidas en el sector de la edificación.

Establecimiento de una línea ICO específica para Empresas de Servicios Energéticos (ESE), con el objetivo de facilitar el acceso al crédito de este tipo de empresas. El importe inicial destinado a la financiación sería de 600 millones de euros y su ejecución se realizará mediante un convenio de colaboración entre el ICO e IDAE (Instituto para la Diversificación y el Ahorro Energético).

Fomento del uso de la biomasa para usos térmicos en edificios mediante dos acciones:

Sustitución de calderas en los edificios de las Administraciones Públicas mediante la ampliación del actual Plan de empresas de servicios energéticos, subvencionando a fondo perdido un 15 por ciento del coste de estas actuaciones.

Ampliación de la línea de ayudas del Plan Renove de calderas de alto rendimiento energético que tiene en marcha el IDAE para alcanzar 1.000 MW de potencia instalada.

Medidas sobre iluminación y consumo eléctrico.

Renovación del sistema de alumbrado público municipal. Se realizarán tres líneas de acción, a poner en marcha por los Ayuntamientos:

El lanzamiento de 19 proyectos integrales (uno por cada comunidad autónoma más las dos ciudades autónomas)  para grandes ciudades a través del modelo de Empresas de Servicios Energéticos. Se renovarán las lámparas de vapor de sodio por tecnologías de alta eficiencia en los municipios con menos de 200 habitantes (unos 2.200 municipios). Se exigirá el cumplimiento de la normativa sobre alumbrado público eficiente para todos los municipios de más 25.000 habitantes (295 municipios) en un plazo máximo de 5 años.

Campañas de sensibilización

Campañas  de sensibilización ciudadana para concienciar a la población sobre la importancia de adoptar hábitos de ahorro y consumo eficiente de la energía. Se realizarán a través de Internet, medios de comunicación y cursos de formación en conducción eficiente a  profesionales.

Un proyecto ambicioso en torno a una idea simple, reducir nuestras emisiones un 10%

10:10 es un proyecto ambicioso: unir a cada sector de la sociedad en torno a una idea simple, que todos nos comprometamos a reducir nuestras emisiones un 10% empezando en 2010 y que trabajemos juntos para hacerlo posible.

10:10 se planeó inicialmente como una campaña británica, pero el primer día (1 de septiembre de 2009), se recibió un correo de Malasia: “Hola, me encantaría empezar una campaña 10:10 aquí. ¿Cómo lo hago?” Más de 100 solicitudes siguieron a esta en los meses posteriores, y al final admitimos que teníamos que hacer una campaña global.

Desde entonces, se ha lanzado 10:10 en Noruega, Irlanda, Holanda, Francia, Nueva Zelanda, Portugal, Gahna, Alemania y, ahora, España. Tenemos conocimiento de que Hungría, Nepal, Canadá, Nigeria, Australia, EEUU, y México están ya moviendo los engranajes, y que Dinamarca, Suecia, China, Costa Rica, la Región Balcánica Adriática, Argentina, Bangladesh, Bélgica, Grecia, India, Israel, Sudáfrica, y Tailandia están interesados.

10:10 Launch Film from 10:10 on Vimeo.

Visto en enerzuul

La consejera de Industria, Energía y Medio Ambiente ha explicado en rueda de prensa el recientemente aprobado Decreto Eólico de Castilla-La Mancha.

Una actuación, ha mencionado, que permite vincular la generación de electricidad a través de fuentes limpias al desarrollo de proyectos industriales y tecnológicos que aporten progreso, empleo verde y riqueza a nuestra región.

La consejera de Industria, Energía y Medio Ambiente, Paula Fernández, ha anunciado en Toledo que “el nuevo Decreto Eólico servirá para consolidar el modelo de desarrollo sostenible que defiende el Gobierno del presidente Barreda. Un modelo basado en el medio ambiente y las energías renovables como principales fuentes de lucha contra el cambio climático, creación de empleo, dinamización industrial y aumento de la competitividad del sector en el mercado internacional”.

Con este Decreto eólico, Castilla-La Mancha contribuirá a la reducción anual de cerca de un millón de toneladas de CO2, un ahorro equivalente a la emisión anual de cerca de 200.000 hogares.

En la actualidad, nuestra región cuenta con cerca de 5.500 megavatios instalados de régimen especial (3.770 de energía eólica), que han permitido la creación de 12.000 empleos relacionados con la construcción y el mantenimiento y 3.000 en la industria aneja, facilitando especialmente en las zonas rurales el desarrollo de un tejido industrial sostenible, innovador y competitivo.

Este Decreto se enmarca en el desarrollo de la Ley de Fomento de las Energías Renovables e Incentivación del Ahorro y la Eficiencia Energética en Castilla-La Mancha, la Estrategia Marco para el Desarrollo Energético de Castilla-La Mancha en el horizonte 2012 y el Plan Estatal de Energías Renovables.

Fuente:     CIEMAT

La estación, que entrará en operación a mediados de 2010, se convertirá en la más grande de Europa y en una de las más grandes del mundo en suministro de gas natural vehicular (GNV)

Gas Natural resultó adjudicataria de la construcción de la estación de suministro de GNV para la flota de aproximadamente 400 autobuses que la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) tendrá en su nuevo Centro de Operaciones de Sanchinarro (Madrid). Esta instalación, que está previsto que entre en operación a mediados de 2010, se convertirá en la más grande de Europa de suministro de GNV, tanto por el volumen de flota como por la capacidad de compresión, y en una de las más grandes del mundo.

El contrato, que tendrá una vigencia de 12 años, contempla una inversión aproximada de 6 millones de euros para la construcción de la estación de repostado, y una facturación superior a 100 millones de euros a lo largo de su duración para su explotación y la compresión del gas natural para su uso en los autobuses urbanos.

Proyecto novedoso

La estación dispondrá de nueve calles de repostado simultáneo que podrán atender un máximo de 180 autobuses cada hora, igualando así los tiempos de repostado habituales para vehículos diesel. Asimismo, el proyecto incluye la creación de una zona diferenciada de suministro para otros vehículos externos, lo que permitirá extender las ventajas de la utilización de este combustible a otros colectivos, como taxis y otras flotas profesionales.

La utilización del gas natural como combustible en los aproximadamente 400 autobuses que repostarán en la nueva estación de la EMT de Madrid supondrá una reducción anual de emisiones de 54 toneladas de óxidos de nitrógeno y de casi 4 toneladas de partículas, lo que contribuirá a atenuar el problema de la calidad del aire en la ciudad de la Madrid.

GAS NATURAL y la EMT

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid fue pionera en la utilización del gas natural como combustible en España, con la incorporación del primer autobús en 1994, en el marco del proyecto europeo ECOBUS, en colaboración con GAS NATURAL y el fabricante Iveco. A partir de aquella exitosa experiencia, actualmente la EMT de Madrid cuenta con 411 autobuses a gas natural que se abastecen en el Centro de Operaciones de Fuencarral, situado en la zona norte de la capital. Los planes inmediatos incluyen la ampliación de la flota a gas hasta las 663 unidades en 2011, que repostarán tanto en Fuencarral como en el nuevo Centro de Operaciones de Sanchinarro.

En la actualidad, ya circulan en nuestro país más de 2.500 vehículos a gas natural, fundamentalmente vehículos pesados de ámbito urbano, como camiones de recogida de basura o autobuses. Un total de 26 localidades disponen ya de estaciones de suministro, entre las que se encuentran Barcelona, Burgos, Madrid, Salamanca, Sevilla y Valencia.

Ventajas del GNV

La introducción del gas natural vehicular para impulsar este tipo de vehículos reduce de forma importante el gasto en combustible necesario.

El GNV reduce también en más de un 85% las emisiones de óxidos de nitrógeno y de partículas en suspensión, principales contaminantes que afectan a la salud humana, y hasta un 20% las emisiones de CO2, principal gas de efecto invernadero que genera el cambio climático.