* Cubren la línea 484 entre Madrid (Oporto) y el municipio de Leganés

* Han entrado en servicio el 1 de marzo

El pasado 1 de marzo han empezado a rodar 10 nuevos autobuses propulsados a Gas Natural Comprimido (GNC) que cubren la línea 484 del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CTM) entre Leganés y Madrid (Oporto). Los autobuses son el modelo MAN 18.310GNC con carrozado Castrosua CS40 Magnus 2007 numerados del 1060 – 1069.

Estos autobuses ecológicos pertenecen a la Empresa Martín (Grupo Ruiz) integrada en el CTM que cubren diversas líneas de trayectos interurbanos entre la capital y el sur de Madrid.

Como particularidad, además de ser más respetuosos con el medio ambiente, por sus menores emisiones hay que destacar que son vehículos muy silenciosos.

El GNC es esencialmente gas natural almacenado a altas presiones, habitualmente entre 200 y 250 bar, según la normativa de cada país. Este gas natural es principalmente metano, que al tener un alto índice de hidrógeno por carbono (4) produce menos CO2 por unidad de energía entregada, en comparación con otros hidrocarburos más pesados (con más átomos de carbono y un menor ratio H/C).

Foto:   pegaso5321

La estación, que entrará en operación a mediados de 2010, se convertirá en la más grande de Europa y en una de las más grandes del mundo en suministro de gas natural vehicular (GNV)

Gas Natural resultó adjudicataria de la construcción de la estación de suministro de GNV para la flota de aproximadamente 400 autobuses que la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) tendrá en su nuevo Centro de Operaciones de Sanchinarro (Madrid). Esta instalación, que está previsto que entre en operación a mediados de 2010, se convertirá en la más grande de Europa de suministro de GNV, tanto por el volumen de flota como por la capacidad de compresión, y en una de las más grandes del mundo.

El contrato, que tendrá una vigencia de 12 años, contempla una inversión aproximada de 6 millones de euros para la construcción de la estación de repostado, y una facturación superior a 100 millones de euros a lo largo de su duración para su explotación y la compresión del gas natural para su uso en los autobuses urbanos.

Proyecto novedoso

La estación dispondrá de nueve calles de repostado simultáneo que podrán atender un máximo de 180 autobuses cada hora, igualando así los tiempos de repostado habituales para vehículos diesel. Asimismo, el proyecto incluye la creación de una zona diferenciada de suministro para otros vehículos externos, lo que permitirá extender las ventajas de la utilización de este combustible a otros colectivos, como taxis y otras flotas profesionales.

La utilización del gas natural como combustible en los aproximadamente 400 autobuses que repostarán en la nueva estación de la EMT de Madrid supondrá una reducción anual de emisiones de 54 toneladas de óxidos de nitrógeno y de casi 4 toneladas de partículas, lo que contribuirá a atenuar el problema de la calidad del aire en la ciudad de la Madrid.

GAS NATURAL y la EMT

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid fue pionera en la utilización del gas natural como combustible en España, con la incorporación del primer autobús en 1994, en el marco del proyecto europeo ECOBUS, en colaboración con GAS NATURAL y el fabricante Iveco. A partir de aquella exitosa experiencia, actualmente la EMT de Madrid cuenta con 411 autobuses a gas natural que se abastecen en el Centro de Operaciones de Fuencarral, situado en la zona norte de la capital. Los planes inmediatos incluyen la ampliación de la flota a gas hasta las 663 unidades en 2011, que repostarán tanto en Fuencarral como en el nuevo Centro de Operaciones de Sanchinarro.

En la actualidad, ya circulan en nuestro país más de 2.500 vehículos a gas natural, fundamentalmente vehículos pesados de ámbito urbano, como camiones de recogida de basura o autobuses. Un total de 26 localidades disponen ya de estaciones de suministro, entre las que se encuentran Barcelona, Burgos, Madrid, Salamanca, Sevilla y Valencia.

Ventajas del GNV

La introducción del gas natural vehicular para impulsar este tipo de vehículos reduce de forma importante el gasto en combustible necesario.

El GNV reduce también en más de un 85% las emisiones de óxidos de nitrógeno y de partículas en suspensión, principales contaminantes que afectan a la salud humana, y hasta un 20% las emisiones de CO2, principal gas de efecto invernadero que genera el cambio climático.